スズキ キャリイ バンは多様性に溢れた車　車買取

この車は、スズキキャリイバンの事ですが、じつに多様性に溢れた車であることが判明致しました。車買取店に行った時の事です。我々は、すべての座席に座っていたし、それらが広々と乗客に優しいことが判明。すべてのドアの開口部の上グリップが、運転席ドアは（伝統的に、彼または彼女は、ステアリングホイールを使用することができます）があります。さらに、前席乗員の前方のインストルメントパネルフェイシアに成形非常に実質的なグリップがある。可視性は、リアを除いて、優れていた。リア上記参照しようとすると、予備のドアに取り付けられたとヘッドレストの周り困難であることが判明した。私たちは、いすゞトルーパーに似ていますが、それほど深刻な問題を発見した。全てのゲージとコントロールが点灯し、操作しやすい、よく配置されます。我々は外部のミラーはミラー内部を操作して車室内リモコンでハウジングを固定していることに注意をしました。これは良さそうに見えますが、ミラーは深刻なオフロードの状況では脆弱性があり、彼らは柔軟な筐体にあった場合、我々はより快適になります。あら捜しの複数ビット：鈴木は、明らかに製造物責任上の理由から、可能なロールオーバーの状況について運転席ドアに大きな警告通知を置いている。法的な観点から、おそらく必要な、それが最高の状態で、 "馬のは"見て、最悪の場合、威圧的と思われる。 4WDの使用に関する同様の通知は、トランスファーケースのシフトレバーの近傍に配置されている。それが見えるようにやや狭いと直立、鈴木サイドキックは、処理されます。ボディロールやリーン他の4ドア4WDsよりも鋭いコーナリング以上に我々が試したが、過度のか危険ではないがあった。うれしい驚きは、ショートホイールベースにもかかわらず、でこぼこ道でピッチングの欠如だった。私たちは、スタビライザーバーサスペンションとフロントマクファーソンストラット/リアコイルスプリングでいくつかの固体エンジニアリングにこれを属性しています。鈴木サイドキックJLXに快適さと利便性は優秀だった。我々はそれを運転し、昼と夜に乗ることの喜びを発見し、すべてが、激しいオフロードの状況である。負の一つは、ステアリングホイール位置である。さえチルトカラム機能と、それはほとんどのバス好き作り、あ??まりにもフラットだった。私たちは、リアウィンドウは、ダウンサイドキックの直立姿勢のおかげですべての方法を行っているという事実が好きで、あなたは、しかし、それらを下げてから子供を防ぐために窓をロックすることができます。多くの4ドア4輪だけでなく後部ドア領域にあるため、後輪の侵入の一部の方法を下る後部窓があります。