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値段も機能も最上級　ホンダ　レジェンド　中古車

ホンダの最上級セダン、レジェンド。マイナーチェンジを実施し、2010年に309馬力のV6 3.7L SOHC VTECエンジンに、新たに6速AT＋パドルシフトを採用した形で登場した。加速性能の向上とともに加速感がリニアにつながるスムーズな変速を実現し、低速から高速までにおける動力性能と燃費性能を高い次元で両立させた。前後輪に駆動力を可変配分するとともに、後輪に配分した駆動力を左右で可変し、「SH-AWD：スーパーハンドリングAll-Wheel-Drive」が四輪それぞれのタイヤの能力を最大限に引き出す。また、18インチ大経ノイズリデューシングアルミホイールを標準で装着。中空構造のレゾネーター（消音装置）を、ホイールを取り巻くように装着することで、タイヤ内部で発生する不快な共鳴音を、共鳴吸収効果によって抑制する世界初のノイズリデューシング機構を持つ高性能タイヤである。モノグレード設定とし、モーションアダプティブEPS、ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）、LKAS（車線維持支援システム）などをもった「アドバンスパッケージ」や、本革＆木目調コンビステアリングホイール、木目調コンビATセレクトレバー、専用エクステリア（ブラッククロームメッキなど）、専用チューニングサスペンション＋18インチアルミホイールの「ユーロパッケージ」を用意。モデルの選択の幅が広がった。モーションアダプティブEPSは、VSA（ABS+TCS+横すべり抑制）とEPS（電動パワーステアリング）の協調制御により、車両の挙動の乱れに対して安定方向にステアリング操作をアシストする。8インチワイドVGAディスプレイとフルセグ対応Honda HDDインターナビシステム＋プログレッシブコマンダー（リアカメラ付）を標準装備。新車価格は620万円からとなっており、さすがは同社の最上級セダンである。確かに高めではあるが、この装備面や走行性能を考えれば不満な値段ではないだろう。中古車は100万円程度まで値下がりしているので、年をとってから乗りたいものだ。