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中古車のトヨタ カルディナ

中古車のトヨタ カルディナを購入しました。フロントシートは大型ではないかもしれませんがうまく形作られて、長距離着心地の良さを提供しています。風光明媚な景色が好きなドライバーは、使用可能な高さ調整が多量と幸せになります。後部にシートスライドは良い足元を提供しています。また、少しリクライニングするので、あまりにも直立??感じることはありません。しかし、クッションは、最小限の腿支持体を供給する、非常に短い。エコーからのキャリーオーバーは、大規模なデジタルスピードメーターです。バーグラフタコと燃料計に挟まれ、それが明確かつ簡潔です。エコーのようにそれはダッシュの中心部に位置し、少しの慣れが必要だ。下には、サウンドシステムと換気コントロールです。縦のレイアウトは、それらがビットヒットになると欠場することができます使用して、良く見えるかもしれませんが三大ロータリースイッチは、エアコンなどの世話をする。チルト、到達のための調節可能な、オーディオスイッチと完全な小さな革製本ステアリングホイールが、優れています。フロントにビジョンは非常に良いですが、鼻は視界の外に順調です、そしてトリッキーなタイトな空間で操縦することができます。逆転は簡単です。太くて短い尾はほとんど戻ってホイールを過ぎてはみ出していない。それは地元の評価を受けるためにはまだですが、ユーロNCAPテストではヤリス '5つ星の安全性評価を与えます。車両が登場フロントサイド、カーテンエアバッグと運転席kneebag、（このサイズの車の中で最初の）をテストした。これらの項目は、オーストラリアのために750ドルエクストラパックの一部です。ローカル範囲で標準デュアルフロントエアバッグ、EBD（電子制御制動力配分）とBA（ブレーキアシスト）とABSブレーキです。品質と仕上げを構築し、トヨタから予想されるように聞いて、ダークチャコールメタリック塗装面が深くても、仕上げを持っていたことにがたつきやきしみ音がありませんでした。インサイドそこよく装着されているハードプラスチック表面がたくさんあり??ますが、ライトグレー色のドアストリップは場違いに見える。NRMA保険の規模で51.5/120得点、ヤリス盗難評価はフォルクスワーゲンポロの82.5をリードするクラスからだけでなく下に置きます。