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中古車でスズキのマイティボーイに乗ると言う選択肢

私の頭の中は、中古車でスズキのマイティボーイに乗ると言う選択肢か否かで、迷っていました。セダンのトランクには、いくつかの中型車と同じくらいであるスペース15.5立方フィート、提供しています。ヒンジが荷室に侵入しないので、あなたがそれらの下に粉砕することができる何かを入れたいことはありませんので注意してください。トランクの貨物量は寛大であるながら、後部座席は倒しまたはパススルーを提供していませんスズキSX4は、そのクラスの中で最も強力なエンジンの一つが付属しています。それは良い処理のための広いトラックを持っており、それが固体を持っていると思われる。欠点は、比較的重いということです、重量は性能と燃費の敵です。だからSX4であり、燃料消費量が非常に良くないこと、乾燥した舗装で、競合他社よりもはるかに高速ではありません。スズキSX4クロスオーバーは、全輪駆動で使用可能であり、それは圧縮の群れの中で、それを区別します。世界トップクラスのラリーカーは、その優れたトラクションとスズキが世界ラリー選手権でSX4を実行されているために全輪駆動を使用しています。言い換えれば、SX4は、固体高性能車のための基本的な成分を持っています。のi-AWDと呼ばれる全輪駆動システムは、コンソールに取り付けられたスイッチを介して3つのモードで動作する。 2WDモードでは、乾燥路面での最大の燃費のためのものであり、AWDオートモードが利用可能な牽引に応じて0％から??50後輪への駆動力配分比を制御し、AWDロックモードがある場合には牽引力を容易にするように設計されている雪や泥。ロック?モードでは、電力は30％?50％の範囲内で後輪に分配される。車はAWDロックモードで毎時36マイルに達すると、システムは自動的にAWDオートモードに切り替わるのも大きな魅力です。私たちは、燃料の節約は最小限でなければならない、それはあなたがまたは自動モードから切り替える運転感触の変化を意味する2WDモードがある理由がわからない。これは、緊急時に一つはすべての4つの車輪が仕事をしているように、すべての回で利用できる利点を持っている多くの賢明なようだ。ロックモードは、低速スピードで本当に不利な条件のために有用です。私たちはAWDオートで任意の結合に気付かなかったけれども、多分それは、タイトな駐車場に役立ちます。