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中古車のトヨタヴォクシーで只今検討中

中古車のトヨタヴォクシーで只今購入について、検討中です。我々は、これは次の世代で修正されることを期待するものの、無エアバッグ、4ランナーは、また、その競争パッシブセーフティの分野で少し遅れている。それはサイドインパクトドアビームと船外座席位置の自動ロックのシートベルトの機能を持っています。後輪アンチロックブレーキ（ABS）は、唯一のV6モデルでオプションとして利用できる4輪ABSと、4気筒モデルでV6のパワーで動く4ランナーとオプションに標準装備されています。インチ10.1に地上高を上げるその大きなタイヤに乗って、我々の4ランナーは、ほとんどのスポーツ/ユーティリティ所有者が楽しむ何か、トラフィックを囲む背の高い?イン?ザ?サドルビューを提供しました。あなたは辺ぴな所の岩だらけの道の下の道を拾っているときに、すべてのこと、グランドクリアランスは素晴らしいです。しかし、その高い姿勢は全く4ランナーの処理を改善していません。高い車は重心が高い、その中心、座って。控えめなボディロールとそれを組み合わせると、ストリート走行のために非常に機敏ではないリグを持っている。乗り心地はまた別の話です。でも、背の高いタイヤなしで、4ランナーは、鋭い衝撃から運転手と乗客を分離するのに良い仕事をして、嬉々と砂利道の洗濯板部分までは、SOPに。しばらくあなたが従事したり、解除することができるので、この種の仕事のための本当の資産である - 行くが本当に荒れたときの旅行の多くが付いているサスペンションシステムは、その最高の状態であり、4ランナーのオンデマンド4WDシステム - トヨタは4Wheel需要呼び出し'ローリング再。私たちは4ランナーの5速マニュアルトランスミッションが好き。シフトスローは少し長いですが、ギアの選択が正確でなく、クラッチ操作が滑らかで寛容である - ないlurchesまたはストールしかし、我々は全く同じ3.0リッターV6のパフォーマンスに感銘を受けていなかった。このエンジンは、その背後にある優れたサービスの記録を持つ実績のある量であり、それは一般的に滑らかで静かだ - ドライバは要求を作る開始するまで。結局、4WDと4ランナーは、2つ以上のトンの重さ、かなり重い塊であることを取得します。我々は3500回転を過ぎてタコメーターの針をプッシュすると、4ランナーV6はかなり忙しい鳴り始め、それが活力の不足しているかのように4000回転の上にそれは感じました。それは五速で長い成績自体をプルアップし、電源が限られて渡していないでしょう。