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スズキのスイフトは実力車　中古車

この車、スズキのスイフトには本当にお世話になりました。中古車で購入したのですが、ノートラブルで10万キロオーバーまで乗ることが出来ました。後部座席のレッグルームが、6フッターのために十分よりクロスオーバーでかなり良いです。後部座席の足元には、同じようなサイズの日産ヴァーサと全くように寛大ではないですが、それははるかに大きいメルセデス?ベンツEクラスの場合とほぼ同じだ視点でそれを置くために。ハッチバックで後部座席のヘッドルームが寛大である。スポーツは、セダンのボディスタイルで、以下ヘッドルームとレッグルームを持っていますが、それはまだ便利な大きさである。後輪は、車両の後方に押され、ホイールの井戸がはるかに侵入していないため、後部座席への入力および出力は問題ありません。カーゴスペースは、両方のモデルで十分です。クロスオーバーの仕様は後部座席の後ろの荷物スペースのみ10立方フィートがあると言う。それはwheelwellsから少し侵入と完全に使用可能であるため、しかし、それは主にはるかに大きいと思われる。広いトラックとローマウントリアサスペンション?コンポーネントは、フラットフロア、日産ヴァーサが主張すると比較的高価ホンダフィットのそれに匹敵する以上のことができない機能を可能にします。後部座席は60/40を分割し、折りたたんで前方の転落、貨物スペースの寛大な54.3立方フィートを開放しています。のものを取得し、外には全幅ワンピーステールゲートにそよ風のおかげです。セダンのトランクには、いくつかの中型車と同じくらいであるスペース14.3立方フィート、提供しています。ヒンジが荷室に侵入しないので、あなたがそれらの下に粉砕することができる何かを入れたいことはありませんので注意してください。トランクの貨物量は寛大であるながら、後部座席は倒しまたはパススルーを提供していません。これは、一部の顧客のための契約ブレーカことができます。スズキSX4は、そのクラスの中で最も強力なエンジンを提供しています。それは良い処理のための広いトラックを持っており、それが固体を持っていると思われる。欠点は、比較的重いということです、重量は性能と燃費の敵です。だからSX4であり、燃料消費量が非常に良くないこと、乾燥した舗装で、競合他社よりもはるかに高速ではありません。