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中古車のトヨタ ソアラが欲しい

中古車のトヨタ ソアラが欲しい。運転席から外側に視認性は、車線変更オーバーショルダーの視線で配当を細い柱はかなり良いです。低いダッシュボードとフロントガラスのベースはまだ完全な高さではないかもしれ開始ドライバを意味し、彼らはフロントエンドを見て苦労して、ほとんどのドライバーが参加しますが、トラブルはありません。あなたの個人的なエレクトロニクスの接続を挟まないように、ストレージ?スペースが十分にあっても、コードスロットなどの詳細に、アウトと考えられている。リモートトランクリリースは、バンパーの上からバネと広い積載スペースをテールライトを二分トランクリッドが開きます。 12.3立方フィートの空間は平均約で、背面のウィンドウの下にぶら下がってブラックボックスと大きなスピーカーによって妨げられることはない。スペア一時使用床下です。RSを除くすべての2009年のトヨタカローラのモデルは今年再設計されている1.8リットルの4気筒エンジンを使用するとトルクの132馬力と128ポン??ドフィートを生成します。これは、低排出ガス、5速マニュアルか4速オートマチックと同じ35分の27のmpgの燃費定格を実現し、タイミングチェーンではなく、通常、サービスのコストを節約するベルトを使用しています。132馬力XRSエンジンはホンダの140馬力のシビックが、日産ヴァーサのよりより少ない力を持っているが、ヴァーサヴァーサは、自動でも比較的スタウト感じるどこので、そのトルクは以前回転帯でカローラよりなり、カローラは、それがはるか??に外にそれを得るために燃えされる必要があると感じている。そこに最大のパフォーマンスを得るためのマニュアル上の滑らかさやリニアリティ、ただ計画には問題がありませんし、高速道路に乗ったときに、それは最初のギアから外れているとすぐに加速が落ちますので、オートマチックにフロアペダルに準備してください。エンジンはより多くの楽しみと能力を感じさせるだけでなく、マニュアルでは、低い努力を持って使用することが簡単で、購入時にあなたの現金の塊を保存します。他のモデルと同様に、その追加されたミッドレンジのパワーは他のカローラのモデルと比較して5のmpgでダウンしている燃費のコストで非常によく小さいカローラを動かすように、カローラXRSモデルの2.4リッターエンジンはまた、トヨタカムリで発見され、XRSは、無鉛レギュラーガソリンで問題なく動作。あなたはREV限りそれをしないので、2.4リッターXRSエンジンは1.8リッターよりもかなりスムーズか静かではありませんが、それだけでそのように思われます。