ダイハツストーリア710 X4 4WD 前後機械式LSD・クロスミッション後期

希少のストーリア X4の入庫です。
713cc ターボ 4WD 120ps JC-DET エンジン搭載
車高調 CD エアコン付き
記録簿多数あり クラッチOH済み



以下Wikiより

ストーリアX4は、通常のストーリアのカタログには掲載されておらず、代わりに専用のA4サイズのリーフレットが用意されていた。ストーリアX4の累計登録台数は約800台であった。
エンジンは標準車とは異なり、軽自動車であるミラアバンツァートやミラX4に搭載されていたJB-JL型 660cc 直列4気筒DOHCターボエンジンを713ccまでストロークアップしたJC-DET型エンジンが搭載され、駆動方式は4WDのみである。
燃料は無鉛プレミアムガソリン専用でレギュラーガソリンは使用禁止である。
713ccという排気量は、登場当時の最小排気量クラスである全日本ラリー選手権Aクラス(排気量1,000cc以下)へエントリーする際、過給機装備車は排気量に過給係数1.4を掛けて1,000ccに収まることが条件だったために設定されたもの(713cc×1.4=998.2cc)である。そのポテンシャルの高さとライバルの不在もあって、2002年に過給係数が1.7に変更され、Aクラスの排気量区分が1,400cc以下に変更された後も主力車種として第一線で活躍した。
小排気量ながら、工場出荷値のブースト圧1.2kg/cm2±0.2程度で120psという驚異的な出力を発揮。タービンのアクチュエーターに備えられた調整ナット(メーカーにより黄色いマーキングで封印されている)を回すことで、
平成10年排ガス規制車(GF-M112S)で2.55kg/cm2、平成12年排ガス規制車(GH-M112S)で1.6kg/cm2までのブーストアップが可能である。ただし、エンジン・補機類などの耐久性やECUの補正能力を考慮したものではない。
当時のムーヴやコペンなど、JB型エンジンを搭載する車種にこの車のエンジンパーツは流用出来ないように設計されている。






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